Welke software gebruikt een leasemaatschappij?

Er is geen leasesoftware die alles doet.

Een leasemaatschappij draait op een landschap van systemen.

Sommige zijn gekocht. Andere zijn in de loop van de jaren gegroeid. En een deel van het werk zit in spreadsheets en mailboxen.

Dit stuk is voor leasebedrijven, intermediairs en dealers die een systeemkeuze voorbereiden. Het laat zien welke onderdelen er meestal zijn, waar ze schuren en waarom de koppelingen ertussen zwaarder wegen dan elk onderdeel apart.

Verkoop je één product via één kanaal, dan heb je waarschijnlijk genoeg aan een standaardpakket. Onderaan staat wanneer.

Een leaseorganisatie draait niet op één systeem

Loop je het proces na van aanvraag tot einde contract, dan kom je onder andere deze onderdelen tegen:

Niet elke organisatie heeft ze allemaal.

En niet elk onderdeel is een apart systeem. Soms zit het in één pakket. Soms in een spreadsheet die één medewerker bijhoudt.

Het schuurt waar de onderdelen elkaar raken

Een systeem is zelden het probleem.

De overdracht tussen systemen wel. Bijvoorbeeld:

• een dealer vult een aanvraag in een portal in, en een medewerker typt die over in het CRM;
• documenten komen per mail binnen en worden met de hand aan een dossier gekoppeld;
• de status staat in het ene systeem, terwijl de klant ernaar vraagt via een ander kanaal;
• na ondertekening wordt het contract opnieuw ingevoerd in de administratie;
• commissies en partnerafspraken worden buiten het systeem bijgehouden;
• rapportages worden samengesteld uit exports.

Op die plekken wordt de medewerker de koppeling.

Waarom dat zo vaak gebeurt, staat in Waarom integraties vaak belangrijker zijn dan nóg een nieuw systeem.

Een pakket kiezen is ook een proces kiezen

Standaardsoftware kan snel starten.

Maar een pakket brengt zijn eigen workflow mee.

Leasebedrijven verschillen in propositie, acceptatie, documenten, partnerafspraken en interne rollen. Hoe meer daarvan afwijkt van wat het pakket verwacht, hoe meer omwegen er rond het pakket ontstaan.

Alles vanaf nul bouwen is ook geen antwoord. Dan wordt elk generiek onderdeel opnieuw gemaakt.

Een praktische afweging tussen die twee staat in Standaardsoftware of maatwerk?

De vraag is hoe informatie tussen systemen beweegt

Welke systemen je hebt, is maar de helft van het antwoord.

De andere helft is hoe ze samenwerken. Denk bijvoorbeeld aan:

• welk systeem de bron is voor klant-, voertuig- en contractgegevens;
• waar een status wordt bijgewerkt en wie die ziet;
• welke gegevens vanzelf mogen doorlopen en waar een medewerker controleert;
• wat er gebeurt als een koppeling een keer niet werkt.

Integratie is daarmee geen extra functie. Het is de architectuur.

Er is een derde route tussen pakket en vanaf nul

Slimfy kiest geen van beide.

We gebruiken bestaande technologie voor leaseaanvragen, CRM, portals, documenten, communicatie en bankintegraties als fundament. Het maatwerk gaat naar wat jullie anders doen: jullie routing, jullie partnerafspraken, jullie uitzonderingen.

Bestaande systemen hoeven daarvoor niet vervangen te worden. Waar het logisch is, koppelen we ze.

Wat er precies nodig is, bepalen we per traject. Meer daarover staat op de pagina software voor leasebedrijven.

Wanneer je geen nieuw systeem nodig hebt

Een nieuw systeem lost niet elk probleem op.

Het is waarschijnlijk niet nodig als:

• je één product via één verkoopkanaal aanbiedt;
• je huidige pakket jullie proces volgt zonder omwegen;
• het knelpunt in afspraken met partners zit, niet in software;
• nog niet duidelijk is hoe het proces moet lopen — breng dat dan eerst in kaart.

Begin met een kaart van je landschap

Laat deze week iemand uit de operatie alle systemen op één vel zetten.

Teken de pijlen ertussen: welke gegevens gaan waarheen, en wie verplaatst ze.

Elke pijl die een medewerker is, verdient aandacht.

Hoe je die kaart daarna gebruikt voor een bouwtraject, staat in Een leaseplatform laten bouwen: waar begin je?